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王贤晨:选择绿通为了“轻松”? 理性看待行业乱象

  在货运行业里流传着“三不拉”的说法:“穷死不拉管,饿死不拉卷,打死不拉绿通”。钢管和钢卷的货物重,极易发生重大交通事故,相比之下,绿通行业的时效要求高、运距长,对驾驶员而言也是一种煎熬。

  一向从事活禽运输的王贤晨,却在职业生涯后期转战绿通,对此,他给出的解释是“轻松”。

王贤晨:选择绿通为了“轻松”? 理性看待行业乱象

老司机选择高配车 扎根新发地

  新发地批发市场不仅是北京的“菜篮子”,更是全国农贸市场的地标。2019年开始,王贤晨放弃了以往的活禽运输,扎根在了这里。据他所说,放弃的原因是市场已经饱和,运输行业明显存在从众心理,行情好的细分市场,通常在短时间内就会涌入大量驾驶员。

  五年前正值生猪运输的“黄金时期”,一辆新车四十多万,只需要半年就能回本。但是随着入行的驾驶员越来越多,运费也随之断崖式下跌,与其在其中挣扎,已经回本的王贤晨选择了趁早“逃离”。

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  经过慎重考虑,他看中了家乡的特产-大蒜。据了解,徐州地区的名特大蒜品种深受市场欢迎,成为该地区主要的农副产品之一。

  由于大蒜属于干货,货主往往对时效的要求不像果蔬般严格,这让王贤晨不至于每次运输都争分夺秒,精神上的放松,让他感到舒适。

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  从事绿通运输以前,王贤晨每周都要回一次家,但是自从进入绿通行业后,漂泊就成为了生活的主题。这是因为新发地还有一个“潜规则”,那就是压车卖货,运输人的车辆就是货主的仓库和店铺。

  在等待的期间,王贤晨权当为自己放了一个假期。不过,由于运费越来越低,他只能在车上解决食宿问题,这也是新发地驾驶员生活的常态。

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  王贤晨对车辆的研究也非常在行,五年前,他选择购买了这台欧曼GTL高配车。“驾驶员都是以车为家,吃住都在车上解决,一年到头在卧铺上睡觉的时间比在床上还要长。这辆车的质量很好、密封性强,是我们出门在外遮风挡雨的家。我敢说,几十万的小车都没有我的车舒服!”

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  不仅如此,欧曼GTL的节油性能也令他满意,这辆车的油耗大概是百公里30L左右,在国产车中的表现非常优秀,“省油对我们而言至关重要,油耗低就意味着更省钱。听说现在的新车更节油,舒适性也更高,要是我现在买车,我还会选择一辆最高配的福田重卡。”

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有压力才有动力

  王贤晨总是把笑容挂在脸上,运输路上的烦恼事,他都选择微笑面对。但是,2020年新冠疫情期间,运输行业受到了较大的冲击,他也曾险些放弃。当时的车辆闲置了整整四个月,尽管早已还清贷款,然而每个月的保险费也是笔不小的开支。

  为了压缩成本,许多运输人会选择在保险上压缩开支,但是王贤晨认为,每年2万元的保险费必须花,这是给自己“买一份安心”。不过,保险始终只是一份保障,他希望自己永远也不会用到。

王贤晨:选择绿通为了“轻松”? 理性看待行业乱象

  走南闯北多年的“老师傅”,最为看重的,就是安全驾驶。王贤晨认为,疲劳驾驶和走神是驾驶员的两大“杀手”,二十多年来,他见识过太多人疏于防范,导致重大交通事故。

  比如从徐州到北京的路段,冬天遇到雨雪天气,雪融化后结成一层薄冰,肉眼很难看清,这个时候危险就潜伏在运输人身边。“许多人还是按照南方的车速行驶,一旦遇到紧急情况,猛踩刹车就很容易导致侧翻,我们要提前判断,全身贯注,控制好车速,才能保证行驶的安全。”

王贤晨:选择绿通为了“轻松”? 理性看待行业乱象

  除了道路安全,行业的不合理竞争也令王贤晨感到无奈。

  在“大吨小标”从严治理的当下,轻卡被推上了风口浪尖,王贤晨坦言,他曾经很“羡慕”轻卡运输,“我们的车满载运输19吨,但轻卡敢拉10吨货,根本比不过。看着虽然是我们的运费高,但是开支上我们也更大,其实还没有他们赚钱。”

  所幸,随着治理越来越严格,被超载轻卡冲击的运价有了回升的希望。

王贤晨:选择绿通为了“轻松”? 理性看待行业乱象

  “等我家孩子结婚后,我就退休了,也不会让孩子再进入这个行业。”在部队当兵的儿子,是王贤晨坚持在运输行业的动力。他也凭借自己的双手,为儿子挣得了一套房子,改善了家庭的生活条件。

  “听天命,尽人事。”面对行业的种种竞争,王贤晨没有选择硬抗,而是选择绿通运输,让自己更舒适,或许这也是一种良好的生活态度。

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