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马斯克:我们有续航1000km的电池技术,但我们不用

马斯克:我们有续航1000km的电池技术,但我们不用

在欧洲电池大会上,马斯克分享了特斯拉技术上的突破性进展。

在这个大会上,马斯克表示在,特斯拉的长续航车型目前已经能跑600km,事实上700km的版本已经在研发中,很快就能与大家见面。

“我们还开发了一项全新的技术,可以让我们的电动车跑到1000km”,言外之意,马斯克对自己的技术非常有信心,只是目前技术还不够成熟,即便如此,马斯克也认为,续航里程已经不是制约特斯拉发展的瓶颈技术。

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甚至,这是让特斯拉继续往上走的技术标签。

做好了续航,做好了电控技术,寿命长短就显得格外重要,如果电池的寿命能够做到跟车辆一样,那么这将会是特斯拉立足于行业的最大亮点以及优势。

马斯克表示,特斯拉已经拥有能够保证电池15年寿命的技术,这对于更多消费者来说,足足够用,不会有太多人会开一台车长达15年之久。

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最让马斯克头疼的,是特斯拉目前还是太贵。

目前这些技术没有出现在整车的一个重要原因,是成本太高,不利于马斯克的低价战略,这家企业负责人想要生产出来更加廉价的特斯拉,新技术虽然能够带去更好的体验,但在特斯拉上显得严重性能过剩。

与其让长处更长,不如补齐短板。

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马斯克一直都认为,自家的电动车还是太贵,因为早在三年前Model3还没上市的时候,他就表示要把Model3卖到2.5万美金,而且是全球市场。

这意味着,国内的Model3价格可能要低至17万左右,目前从这点来看,还是有很大下探空间。

从过去Model3的下探速度来看,事实上已经超出了行业预期,不过还没有达到特斯拉的心理目标,未来或许还会有尺寸更小的特斯拉登陆市场。

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调整产品优劣势,是未来特斯拉要做的事情,为的是更进一步降低价格,譬如说强化电池续航、寿命,提升质量,降低尺寸,保证空间优势,这些都是特斯拉降低价格的直接手段。

从目前科技大会上表述出来的技术上来看,特斯拉依然是行业领航者,相比于续航超1000km的电池技术,特斯拉能够保证15年的电池寿命,似乎更吸引人一些。

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当然,这一技术自主品牌也能够保证,宁德时代以及比亚迪提供的电池,稳定以及寿命都完全能够满足消费者。

最关键的,是如何保证更长的续航,在更长的续航情况下,即便电池续航冬季缩短,也能保证与绝大多数燃油车不相上下的续航成绩,这点非常重要。

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