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深航客机攀枝花遇险,机长私自下跑道检查,1小时才报告

10月16日,深航一客机在攀枝花机场遇险,当事机长延误了约1小时后,才向机场报备,期间还私自下机"检查"。10月19日,据四川在线报道,民航西南局针对此事件,回应称其为"跑道外接地事件"。

事发当天,攀枝花机场方面表示天气不佳,事发飞机经过允许,在上空盘旋停留了1小时左右。而后在整个降落过程中,机组并未报告任何异常情况。

深航客机攀枝花遇险,机长私自下跑道检查,1小时才报告

轮胎损伤

通报显示,该机落地后4分钟,乘客仍在离开飞机时,机长曾未经塔台同意,私自前往跑道检查24分钟后返回,又过了26分钟,机长才向机场方面报告了飞机可能存在的危险情况。当天因天气原因,共有12个航班受到影响,事发航班前后的两架飞机都选择了备降其他机场。

10月16日晚上,深圳航空官方发声称,事发航班落地后发现机体损伤,就取消了该机后续的航班,但通报中未做具体原因说明。

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机腹贯穿伤

公开资料显示,通报中的"跑道外接地"是指,飞机没能精准降落在跑道上,同不够坚硬的地面接触,容易导致机身出现倾斜,甚至致使机身变形、撕裂等严重后果。

网传情况称,该机落地时疑似刮擦到了天线,飞机部件提前接触地面。目前,官方尚未对此作出明确回应。

最新通报中显示,当时事发飞机上载有99人,包括89名乘客,该机不止轮胎受损,机腹处还有损伤,一处深约3厘米,另一处直接贯穿。该机还撞断了现场监控天线及6个进近灯。

据上游新闻报道,多名相关工作人员表示,飞机落地后,随机飞行的技术人员不可能发现不了如此明显的机身伤痕,机长未经许可下机检查,也严重违背了规定。

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深航飞机

攀枝花机场虽然高度相比不高,但起降难度非常大,因此被业内戏称为"航母机场"。该机场所处地势复杂,一旦出现降水天气,较容易出现低云、雾的天气,增大降落难度。

据上游新闻报道,某资深飞行员称,在攀枝花这样的机场发生此类情况,极容易导致机毁人亡。

来源:上游新闻、四川在线、南方都市报

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