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痛失百架订单,ARJ最大对手遭重创,日本大飞机之梦濒临破灭

据英国《路透社》报道,日本三菱飞机公司(MAC)在本月早些时候对外宣布,美国Trans States控股公司于近期取消了50架三菱SpaceJet支线客机(原名MRJ)的公司订单。作为美国国内Compass,、GoJet以及TSA这三家支线航空公司的控股方,Trans States曾打算从三菱飞机公司引进100架SpaceJet支线客机(其中50架公司订单,50架意向订单)。在此之前,Trans States是首家订购了这款支线客机的非日本企业。

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(三菱飞机公司宣布失去了来自美国公司的100架订单)

按照报道中的说法,取消订单的主要理由是,SpaceJet支线客机现有的机身设计,与美国规定的支线客机座位数等限制的劳资协定相抵触。虽然三菱飞机公司也表示,可以为其提供座位数更小,同时符合规定的SpaceJet M-100为新的选项,但似乎希望略显渺茫。因为在外界看来,除了这个明面上的理由之外,三菱飞机公司屡次宣布推迟这款支线客机的交付时间,也让诸多客户对其失去了信心。

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(这款客机屡次推迟交付也让客户对其失去了信心)

作为日本国内自研的首款喷气式支线客机型号,以“三菱支线飞机”之名立项的MRJ,其首架原型机于2014年10月18日下线,并在次年11月11日成功首飞。2019年6月,MRJ被重新命名为SpaceJet。以基本型的SpaceJet M90为例,该机全长35.8米,翼展29.2米,最大起飞重量42.8吨,最多可设置88座。其动力系统采用的是2台普惠PW1200G涡扇发动机,标准航程为3770公里,属于典型的双发喷气式支线客机。

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(MRJ/SpaceJet是由日本研发的首款喷气式支线客机)

在日本三菱飞机公司的规划中,SpaceJet支线客机将主要瞄准于日本国内以及亚洲各国的市场,而这一销售战略的制定,也意味着这款支线客机必然会与中国同级的ARJ-21“翔凤”系列产生极强的竞争。因此之前也有说法认为,日本三菱飞机公司的SpaceJet,将会是ARJ-21未来在国际市场上最主要的竞争对手。而现如今SpaceJet屡遭重创的局面,对于我国支线客机型号而言,也算是一大利好消息。

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(日本支线客机屡遭重创对于我国ARJ-21而言是利好消息)

综合来看,三菱MRJ/SpaceJet项目之所以屡次失利,除了商业决策上的问题之外,也与日本本国航空工业体系以及设计整合能力的缺失有着很大关系,这一点我们能从其研发进度的多次推迟就能看出。而想要凭借MRJ/SpaceJet的成功研发而开启大飞机之梦,日本人这个看似美好的想法,现在看来是很难行得通了。对比我国ARJ-21乃至C-919项目的渐入佳境,三菱SpaceJet眼下的窘境确实能够给予我们很多警示。

痛失百架订单,ARJ最大对手遭重创,日本大飞机之梦濒临破灭

(该型号的屡次失利折射了三菱在商业和技术上的双重失败)

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