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你最爱的车型停产了吗?

如今这汽车尾标,看见三四百往下的心里都犯嘀咕,毕竟尾标500都有可能是2.0T的,早就不是“闻标识排量”的年代了。

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近日,奔驰CLS为了进一步降低门槛,将推出CLS 260车型。曾有那么一瞬间,我幻想这款260会使用低功率的2.0T发动机,以保豪华轿跑车型最后的威严。可是欺骗自己又有什么用呢?谁都知道260就是1.5T+48V轻混。

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据悉CLS 260在外观设计上与其他版本保持一致,标配全LED大灯组、19英寸双五辐轮圈,并将AMG外观运动组件将作为选装出现。其发动机最大功率184马力,峰值扭矩280牛·米,官方公布的0-100km/h加速为8.7秒。

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这款车是来干嘛的呢?CLS 260的售价是57.68万,而奥迪A7 40TFSI是57.38万,现在明白了吧,这是市场战略车型。而说到了奥迪A7,目前其3.0T车型也进入了停产在售的状态,主销的就是245马力的高功率前驱版本。

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一辆没有Quattro的高端奥迪…….算了,也可能是为了后期国产铺路吧。

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可能有些人会说:之前的C级轿跑都八九十万,现在五十多万了还要啥自行车?市场的合理性不是更重要?这话确实说的没错,但如果按照这种思路,为啥不再省点儿钱买个5系之类的呢?不是合理最重要吗。

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遥想当年,奥迪A7与CLS都代表了极高的造车工艺,其底盘在运动与舒适之间作出了极好的兼顾,各种反馈也非常厚重,符合德系豪华车在人们心中的印象。许多细节处的设计都很独特,能够代表这个单独的车系,与如今的平台化套娃全然不同。

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所以在十几年前能够花大价钱买进轿跑的,绝对不只为了牌子,否则同样的价钱就去买D级车了。就连经销商在培训时都会讲到,一定要珍惜考虑CLS或者6系、8系的消费者,因为这部分消费者通常具有比较成熟的个人审美,对汽车也有较深的理解,消费观念感性并且不差钱!

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事到如今,6系被市场早早否定,新推出的8系则把目光瞄到了panamera上,并不打算再跟C级市场厮杀。至于A7与CLS则放低了身段,开始以“平易近人的价格”与“温驯顺滑的驾控”来吸引更多家用消费者。

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不过这也正常,毕竟厂家也都是要恰饭的啊,搞那么多小众玩具并不是生存之道啊。从这些年的趋势就可以看出,尽管细分车型越来越丰富,可是没什么纯粹驾驶之车或格调座驾,全部都是平台化、家用化。

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这真是一篇有悖市场规律的文章,时代的进步确实为我们带来了更稳定、更合理的汽车产品,但同样也带走了更具原始乐趣的好东西。只希望未来还能够有机会推出一些有趣的车型,让爱车的朋友们能够再享乐一段时光。

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