爆资讯爆资讯爆资讯

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

上一次东莞这个城市引发如此广泛的关注,还是发生在2014年前后的“扫黄风云”。经过那次行动,全国人民都知道了东莞有个叫“莞式服务”的东西。这一次,还是东莞。​5月9日,微博@广东消防 公布了这样一段发生在曾今的“黄都”东莞的一段视频:一辆电动汽车在充电站起火了,烧掉了旁边四辆车。这段视频像新冠病毒一样在人群中传播,完全停不下来。

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

@广东消防 官微是这么写的:【电动汽车充电起火 殃及周边车辆被烧毁】2020年5月8日,(东莞)塘厦镇木莲路旁一电动汽车在充电桩充电时起火,现场浓烟滚滚,并伴随爆炸。据监控显示,在14时23分10秒左右,第一台电动汽车在充电时底部瞬间冒出大量黑色浓烟,底部起火之后引燃旁边停放的一台电动货车,由于现场风力较大,导致另外两台电动汽车也被引燃,消防到场后积极处置,灭火过程中多次出现复燃现场,消防救援人员在将明火扑灭后,将两台车的锂电池板块进行拆卸,利用水枪进行灌水降温,此次事故四台车被烧毁,其中三台车被烧成空壳,所幸未造成人员伤亡。

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

媒体报道显示,起火的是郑州日产汽车有限公司旗下的一辆新能源车:帅客新能源(帅客EV)。这是一款紧凑型MPV,厂商指导价为16.88-17.08万元,它的燃油版车型价格为6.88-9.18万元——加价10万元买了一个易燃烧的电池包,这笔账该怎么算?天眼查信息显示,郑州日产公司由东风汽车100%持股。

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

帅客EV据盖世汽车,2019年全年,帅客MPV汽油版全年销量仅为986辆。因此这是一款非常小众的MPV。根据报道,现款帅客EV上市于2019年5月,搭载的是比克动力旗下的三元锂电池,电池容量为54.351度(kWh),NEDC续航里程仅320公里。中商情报网数据,2019年比克动力电池出货量为0.69GWh,占比1.11%。显然这不是一家主流汽车品牌,其搭载的动力电池也不来自主流动力电池企业,但对每一个使用这款车的个体来说,生命却是唯一。2018年以来,汽车行业连续发生电动汽车起火事件,引发了人们对电动汽车——主要是搭载三元锂电池汽车的恐惧。因此,这次帅客EV在主流电动汽车品牌近半年都少有发生起火事件之后发生事故,引起了广泛的关注。这意味着,经历了大半年的时间沉寂之后,一度令人闻风丧胆的“三元锂电池起火事件”,又被拉回到人们的视野。黑天鹅真来了|你低估了上海高档小区价值百万特斯拉爆燃的影响力

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

特斯拉起火

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

特斯拉起火殃及池鱼一直以来,三元锂电池接二连三出现起火事件,引起了人们的巨大恐慌,成为人们购买电动汽车的主要阻力。不解决这个问题,电动汽车在中国恐怕发展不下去。三元锂电池容易起火,跟它的电池特性有重要关系。三元锂电池采用“三元”——镍、钴、锰做正极材料,这使得三元锂电池具有了能量密度更高,续航里程更长的特点,这也是三元锂电池打败更加安全的磷酸铁锂电池,成为市场主流的重要原因。但这种电池的缺点同样十分明显:热稳定性较差,在250-300℃高温就会产生分解,并且三元锂材料的化学反应尤其强烈,一旦释放氧分子,在高温作用下电解液迅速燃烧,随即发生爆燃现象。因为国家政策一度更倾向于高能量密度、长续航的三元锂电池,一些企业为追求高比能量,采用了更薄的隔膜,这也使得它们更易发生内短路。另外,三元锂电池在充放电时,电池内阻生热,高倍率时生热更多,在达到一定温度时,正极上的氧化剂易与电解液发生化学反应,尤其是三元材料还会分解出初生态氧,这是一种比氧气活泼得多的状态,极易与还原性物质起化学反应。大量的化学反应热造成热失控,会产生大量气体,导致气压升高,继而发生电池破裂、燃烧、爆炸等事故。三元锂离子电池内部具备“燃烧三要素”,在隔绝空气的条件下也能自燃,所以三元锂离子电池火势很难扑灭,蔓延迅速,驾乘人员很难逃生获得救援。目前,我国的三元锂离子电池针刺试验还不能完全过关。这些重大的缺陷,都使得社会上频频发生电动汽车起火事件,并且件件火势凶猛,触目惊心。

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

针刺试验(三元锂电池)

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

针刺试验(图为刀片电池)公开信息显示,电动汽车的起火燃烧事故中,大部分都发生在三元锂电池身上,比例高达88.89%。这成了多数人购买电动汽车的阻碍。在这种状况下,有人给出了这样的数据来反驳:我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16,而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。比如,电动汽车领域的明星人物,特斯拉的马斯克和蔚来的李斌,都曾以数据为支撑,宣称电动汽车的起火概率远低于燃油车,只是因为外界对电动汽车的起火事件过于关注,才造成大家觉得燃油车更安全的假象。马斯克和李斌的这个看法,也成了很多行业人士的观点。但作为一个有态度的自媒体,“汽车记者”有自己的观点:这么说的人都是在诡辩。道理显而易见:大多数燃油车起火事故,都是能够追溯缘由的,要么是碰撞导致起火,要么是机械故障、电路故障等导致起火。在没有故障,没有碰撞的情况下,燃油车无故起火自燃的情况非常少见。但三元锂电池汽车起火,却可以完全“没有任何征兆”,可以不需要“任何故障”,一台完全“健康”的车,也有可能会无缘无故就地起火。并且,由于电动汽车整个底盘都铺满了电池,它们是天然的“火源”,这造成了电动汽车起火“火势巨大”的特点。不仅如此,电池因为其独特的化学属性,起火后极不易扑灭。

燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

“汽车记者”认为应该这么定义电动汽车起火和燃油车起火:燃油车起火可以算做“故障”,而电动车起火——主要是搭载三元锂电池的电动汽车起火,应该算“缺陷”。这种缺陷,按照我国的召回法案,是可以宣布召回的。因此,就目前阶段来说,任何大力推广“三元锂电池车”的行动,都可以认定为是有一些不负责任的。这也就是解释了为什么这次帅客EV这么小众的一台车起火,却引发了那么巨大的关注的重要原因。——毕竟,从来没有一台燃油车的起火事故,会引发如此大的轰动。这显然用“电动汽车是新事物所以受到更多的关注”是解释不了的。就像人们早期对新冠病毒的恐惧一样,因为大多数人对它一无所知。电动汽车起火和燃油车起火,也就是这样的差别:燃油车什么时候会起火,你知根知底,甚至能够预防;但三元锂电池电动车一旦起火,你无处可防。好消息是,有极少数主机厂和电池厂商已经意识到了这个问题。比如特斯拉和宁德时代都宣布要做“无钴电池”——多数人认为这就是磷酸铁锂电池。而比亚迪则更进一步,早就进行了技术研发,将在今年6月推出采用全新“磷酸铁锂刀片电池”的电动汽车——汉。这些“技术进步”,对所有消费者来说,都是极好的消息。

未经允许不得转载:爆资讯 » 燃油车起火多半是故障 电动车起火是缺陷 符合法律规定的召回条件

相关推荐