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商务政策成众矢之的,东风日产遭遇经销商集体维权

近些年来,东风日产已经遭遇经销商的多次集体维权。

近日,有消息称山西省汽车流通商会代表省内23家东风日产经销商进行维权。对此,青橙汽车向山西省汽车流通商会方面求证。对方表示:“经销商维权的情况属实,但目前不方便透露更多信息,未来两天可能会和厂家有一个联合声明。”

东风日产方面则对青橙汽车表示:“我们已经注意到了相关情况,并在第一时间安排工作人员去调查相关情况,但我们目前并不太清楚到底发生了什么,因为此前并没有经销商反映类似情况,现在只是山西省汽车流通商会发布了这样一个声明,但不管怎样我们都已经派工作人员去了解情况。”

商务政策成众矢之的,东风日产遭遇经销商集体维权

据悉,此次经销商反映了厂家商务政策的五大问题,包括:硬性捆绑导致经销商价格倒挂严重,资金周转困难;利用厂家直营店做噱头恶意竞争,出现不公平竞争现象;厂家任务较大,经销商只能依靠渠道大批量出车、甩车,破坏了当地价格体系;车市下行,厂家依然坚持规定经销商月度、双月和年度车型任务量等。

针对以上问题,经销商提出四点诉求,包括制定科学的销量目标和商务政策,加大返利力度,不盲目追求销量和市场份额;严禁区域内东风南方店利用厂家直营店噱头恶意竞争;应重新审视价格体系和商业模式,根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价;不再利用品牌内的纵向垄断,变相捆绑经销商。

有业内人士表示,车企在年底都会冲刺销量,这时经销商的压力往往也会随之加大,特别是今年车市不景气,车企的压力会比往年更大,这可能也造成了经销被迫维权。

而一张照片也显示,东风日产上周已经召开了内部动员大会,照片显示,为了冲刺销量东风日产已经提出了“一切为了销量,一切给销量让路”的口号,这可能进一步加剧了经销的销售压力并导致其集体维权。

商务政策成众矢之的,东风日产遭遇经销商集体维权

值得注意的是,近年来东风日产曾多次遭遇经销商维权事件。

2015年,广东省发改委发布公告称:自2012年至2014年7月,东风日产通过下发商务规定、价格管理办法、考核制度等方式,严格限定广东省内经销商整车销售的网上、电话和营业厅报价以及最终成交价,并于2013年对违反价格管控措施的广州经销商进行处罚。东风日产的做法违反了《反垄断法》第十四条的规定。最终,东风日产汽车销售有限公司被罚款人民币1.233亿元。

商务政策成众矢之的,东风日产遭遇经销商集体维权

2016年,东风日产更是先后遭遇上海和山西两地经销的维权。两地经销商将矛头直指东风日产的商务政策,其中,最为经销商难以接受的是东风日产强迫其提车、业绩指标不切实际、返利政策不合理甚至扣除返利。山西省汽车流通商会甚至将当时东风日产与经销商的关系描述为“地主”与“佃户”的关系,二者矛盾之尖锐由此可见一斑。

对此,有业内分析人士表示,经销商与车企的关系其实互为唇齿,厂家不能为了一味追求销量而强迫经销商提车、加大经销商的库存压力。如果经销商不堪重负而大面积退网,最终殃及的还是车企自己,因为经销商不光是车企的销售渠道,还是车企了解市场的前沿阵地,他们才是真正接触消费者的人,所以二者之间要进行有效沟通,形成良性互动,唯有如此才能车市寒冬中共同生存下去。

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