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这些过时的言论,仍然误导着许多人

汽车圈里流传着很多定理,往往一句话总结了一些车型的特点。但着技术的进步,再加上汽车厂商们广泛听取民意,以前那些“铁律”,很多都已经被证实站不住脚。但是它们早已深深扎根于老百姓心中,甚至还有许多人被这些错误的言论误导......

1.日本车不安全

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至今依然很多人坚信这个理论,也包括车研社身边的好些朋友(我真的做过思想工作了,没用)。纵然你日本车碰撞测试再好,总有人说是“应试”。其实上学时做选择题老师都和我们说过:“太绝对的选项肯定是不对的。”所以这样一棒子打死的言论搁什么时候都不成立。现在日本车里的老大哥丰田,安全性就非常好。而且不光是被动安全性好,安全配置也很丰富。

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大哥是带了个好头,有些小弟却自作聪明,国产版车型比海外版车型严重减配,A柱B柱轮流断,继续巩固着人们对“日本车不安全”的认识。

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2.关门声音沉重就安全

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其实我也觉得厚重的车门,发闷的关门声能给人安全感(哈哈哈,也被带跑偏了)。但是凡事不能只看表面,参考安全碰撞测试才是判断安全性的最直接考证。那么关门声能说明什么问题?我觉得厚重的车门能带来更好的静音。

3.车越重越稳

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和关门声一样,越重似乎越能给人安全感。此外,“稳重”这个词应该也是把大家带偏的“罪魁祸首”。其实,车稳不稳和重量没关系。最简单的体现就是超跑,如果越重越稳的理论成立,超跑干嘛还要用昂贵的碳纤维?车子的高速稳定性取决于底盘、悬挂的调教。如果底盘悬挂调得不好,可能越重的车在弯道中反而越难控制。

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4.美国车费油,日本车省油

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这条理论放以前确实成立。老派美国车除了沉重且巨大的车身,发动机技术也不算先进;再加上美国本土超低的油价,美系品牌几乎都不在意油耗,大排量大V8,爽才是最重要的。所以一度给人留下了油老虎的形象。而日本车更加精致小巧,体态轻盈,省油的口碑也就流传了下来。这基本上是两国资源分布及文化差异的体现。但是现在,在纯燃油车领域,欧美系发动机技术大大领先于日系品牌,小排量涡轮增压,闭缸技术等让新推出的美国车油耗不高,性能却很强。

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5.高速发飘是因为车轻

第三条当中我们说了,高速稳不稳和底盘调教有关。早期的日本车悬挂设定都是舒适风格,底盘也偏软,所以高速行车质感远不及欧美车型。但是同级别车型,欧美日系车重量并没有太大的差异。现在,日系车开始慢慢注重性能,车子的驾驶感受比老款有了翻天覆地的进步,“发飘”已经是过去式。

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