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阿特兹:新车没人要,二手车不敢买

最有勇气的就是马自达,新车卖得贵,二手车价格同样硬。

留恋于二手车市场的一些消费者试图在其中找到自己心仪的马自达,新车市场坚挺毫无性价比让他们望而止步,一台阿特兹落地近乎20万,比其他中级车贵出一个阶级,但有意思的是原本以为新车销量基盘较小的阿特兹,在二手车市场可能会因为没人要而导致价格低。

阿特兹:新车没人要,二手车不敢买

但很遗憾的是,阿特兹二手价属实坚挺,与雅阁、凯美瑞二手价大抵平齐,只不过有些不同的是,阿特兹多年未改款,初代车型与现款车型设计差距不大导致产品断层感不严重,拉升整体二手价。

马自达二手车价格有一定市场因素在其中,也就是说人工干预因素较为明显,这与丰田、本田等自然需求量导致的高价完全不同,譬如说从二手车市场角度分析,一台二手卡罗拉转手周期为两周左右,而一台昂克赛拉转手周期有可能在一个月左右,对于车商来说产生的效益完全不同。

阿特兹:新车没人要,二手车不敢买

卡罗拉是消费者共同选择的结果,但昂克赛拉则是车商有意抬升价格,当然抬升浮动区间不会太大。

从受众群体上来说,卡罗拉要远远比昂克赛拉更受欢迎,毕竟马自达只是少数人的玩具,但从价格上分析,昂克赛拉却丝毫不让步于卡罗拉,因为车商知道,昂克赛拉并没有想象中的冷门,只是需要遇到对的人,所以收购价格与出售价格的差价空间,事实上比想象中的大许多。

阿特兹:新车没人要,二手车不敢买

这很有意思,对于市场而言,新车市场选择马自达的人群在不断减少,而二手车市场的热度却丝毫没有降低。

新车消费人群减少的重要原因是马自达运营市场出现偏差,新车投放频率与经销商运营与市场主热度倍道而行,而二手车市场热度不降则因为二手车商有本金兜底,最大程度止损只能抬升价格,此外新车市场价格坚如磐石,保证二手车市场价格的稳定。

阿特兹:新车没人要,二手车不敢买

对于更多人来说,新车如此昂贵的马自达,无论是阿特兹还是CX-4,这些高价位车型是新车买不起,二手车不敢买啊。这对于马自达来说或许品牌上是一件好事儿,但对于经销商来说,未必是一件好事儿。

能够撑多久,完全看马自达新车推进计划有多快,跟不跟得上经销商割肉的动作。

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