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“海上看深圳”疏浚工程需清淤148万方 环评单位回应质疑

读创/深圳商报记者 黄磊 肖晗

3月19日,深圳市交通运输局发布了《深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书送审稿公众参与公告》,公告引发了不少市民及学者的关注,担心会破坏保护区的自然环境。对此,工程环评单位中国科学院南海海洋研究所负责人回应,工程会进行多项环保评估,并参考市民建议,以求最大限度减少对自然环境的影响。

“海上看深圳”疏浚工程需清淤148万方 环评单位回应质疑

位于深圳湾的一处海滩,远处有鸟类在滩涂上觅食。摄影/黄磊

对生态环境影响成市民最大关注点

“海上看深圳”游船旅游项目自2017 年9 月29 日试运行,每日两个班次,分别于傍晚和日落后开航。截止2019年7 月14日,总客流量逾4万人次。

资料显示,深圳湾航道疏浚工程(一期)项目概况:航道起点接现有客运码头高速客船航道,终点接人才公园对开水域,全程约9.2km。

“海上看深圳”疏浚工程需清淤148万方 环评单位回应质疑

网友制作的工程示意图。

本工程航道按特定游船全天候双向通航进行建设,航道通航宽度为120m,其中穿越深圳湾大桥北通航孔段航道通航宽度受限于通航孔尺度取为90m,此处小型游船双向通航,大型游船需单向交替通航。航道设计底标高为-3.1m。

深圳市观鸟协会会员葛先生发现了环评报告中的一个细节,《环境影响报告书》从各个方面论证了对环境的影响,但却没有写对鸟类的影响。他提到,一旦该工程启动建设,对生态的破坏是立体的,从底栖生物到鱼类到水面滩涂上觅食的鸟,可能都会被影响。

红树林基金会(MCF)副秘书长李燊认为,该线路本身没有航道,进行航道的疏浚开辟,会对滩涂的生态环境产生直接的冲击。他提到,深圳湾区域的滩涂淤泥比较松软,一旦挖开周围的淤泥受海水动力会自然回陷,会影响到周围几十米甚至上百米的范围,淤泥疏浚量比较大,鸟类的觅食环境受影响,短时间内难以恢复。

李燊更担心的是,未来航道疏浚后,旅游行为变得日常化,就会更容易影响鸟类觅食了。“海上工程还会产生噪音、海漂垃圾、光污染等问题。”李燊表示。

“海上看深圳”疏浚工程需清淤148万方 环评单位回应质疑

深圳湾公园。摄影/邢浩

“海上看深圳”航道观光项目的出发点是好的,对提升城市形象有一定好处,但从欣赏城市夜景的角度,海上并不是最佳的点。

对于该工程,也有网友表示支持,认为深圳湾淤泥堆积严重,成为深圳湾水质浑浊的重要原因,疏浚工程能改善深圳湾水质,世界一些大都市都有水上观光项目,深圳也可以有。

工程位于生态红线区,需清淤148万方

承担该工程环境影响评价的机构为中国科学院南海海洋研究所,该工程联系人徐工接受深圳商报采访时分析了“海上看深圳”的航线情况,由于深圳湾航道常年缺乏维护,局部水深不足,因此游船只能航行至深圳湾大桥大桥东侧约1.3公里。

为进一步挖掘深圳湾的旅游资源,尤其是人才公园区域的景观,也借此展示深圳改革开放四十年的突出成就。“海上看深圳”游船航线拟沿着深圳湾航道进一步延伸,为此需要对原航道水深不足的区域进行疏浚。

徐工表示,目前工程的环境影响报告书正向公众征求意见稿(点击蓝色字体即可进入网站)。她强调,工程会进行多项环保评估,包括对红树林、鸟类、鱼类,包括生态环境的影响评估,包括参考部分市民的建议,以求最大限度减少对自然环境的影响。

据了解,该工程清淤土方量约148万方,疏浚物会进行上岸处理,不涉及填海、码头建设等内容。“要做到对环境没有影响是很难的。”徐工并不否认这一点。

深圳市交通运输局正式也对市民的担忧作出回应,深圳湾航道疏浚工程(一期)所在区域不属于广东省海洋生态红线区,工程区域全部位于深圳辖区,不涉及其他城市海域。

“海上看深圳”疏浚工程需清淤148万方 环评单位回应质疑

市民在观赏深圳湾的野生动物。摄影/黄磊

航道建设区域与白海豚保护区相距约40公里,与香港米铺保护区相距约7公里。未来运营过程中也将采用环保客船等尽可能将对环境的影响降至最低。同时,将根据季节动态调整航船运行时间,如在春季、秋季和冬季将原定于16:00的运营班次适当延后,以避开鸟类活动活跃期。

专家:工程将改变泥沙冲淤格局

深圳湾是深圳市最重要的保护性湿地,据不完全统计,这里每年将近十万只候鸟在这里栖息。为保护环境,2014年开始深圳湾被划为禁渔区。

5年多来,这里鱼虾资源逐渐恢复,尖头斜齿鲨、短吻蝠、乌贼等均有效繁衍,国际重要保护鸟类黑脸琵鹭也从2014年的252只到2019年383只。

南方科技大学环境科学与工程学院研究助理教授蔡志杨认为,工程最直接的影响就是改变了施工范围以及周边潮间带湿地原有的水文动力和泥沙冲淤格局,从而影响在潮间带湿地生活的生物。

环境污染固然需要考虑,但其行船的可操作性以及风险需要详细的评估,特别是观光船日后不一定可以随时运作,而是要看潮水而行,退潮时水位下降迅速,加上航道总体呈淤积之势,每天都会有所变化,潮水涨退时间每天也不一样,在这种多变的环境下行船也有搁浅的风险。

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