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国四玉柴行驶过程中转速突然下降一千多转,教你快速准确诊断故障

国四玉柴行驶过程中转速突然下降一千多转,教你快速准确诊断故障

故障案例

车型:大运自卸车 (EFR+DOC DEF 玉柴四缸南岳单体泵(六线油门)

故障现象

车辆在行使过程中出现转速突然下降至一千多转,油门加不上去,发动机不会熄火

同时仪表显示屏自报故障:显示发动机凸轮轴转速/位置传感器数据不稳定,间断或不正确

国四玉柴行驶过程中转速突然下降一千多转,教你快速准确诊断故障

(司机在行驶过程中,出现故障后用手机拍下的图片)

诊断过程

让司机开回到修理厂,进行诊断,如下

1

起动发动机仪表出现(燃油温度电压高,EGR阀信号电压低)故障报告

理论上者两个故障码和主要故障现象关系不是太大,先不考虑,反复加减油门没有出现司机所说的现象,很正常

2

拔掉凸轮轴传感器插头,测量插头的3根线,其中两个5V电压,一个0V。用3W试灯测量插头针脚,一个亮,一个暗亮,一个不亮。

基本可以判断凸轮轴传感器线路的供电搭铁信号没有问题。

3

上面的检查都没有发现关键的故障原因,然后出去试车,刚走了不远,故障重现,出现的时间很短,很快有没了,仪表也显示:凸轮轴转速/位置传感器数据不稳定,间断或不正确。

国四玉柴行驶过程中转速突然下降一千多转,教你快速准确诊断故障

4

开回修理厂,接上示波器测凸轮轴信号,启动后发动机怠速时波形完整,反复加减会出现不正常,波形一段又一段的。

(发动机怠速时凸轮轴传感器的信号波形)

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(发动机加减速凸轮轴传感器的信号波形)

国四玉柴行驶过程中转速突然下降一千多转,教你快速准确诊断故障

根据波形的异常可以判定传感器的问题,因为加减速只会让波形的频率改变(凸轮轴是数字信号)正常的加减速波形是不会出现信号缺失,杂乱等情况的。

因为故障现象是时有时无,最后重新打着车,再用示波器再接上凸轮轴传感器的供电和搭铁,波形的电压幅值在5V电位,反复加减油门没有出现电压变化,基本可以说明凸轮轴的供电搭铁没有虚接,传感器供电搭铁正常。

验证

更换凸轮轴位置传感器,出去试车,故障再也没有出现过。

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