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我们搜集到了更多纯电动版捷豹XJ的信息,特斯拉要当心了

记者 | 李文博

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作为传统车企中,向特斯拉Model S挑战态度最积极的捷豹,终于有一台拿得出手的纯电动旗舰轿车——XJ可以上场了。

尽管它还覆盖着厚厚的伪装,但狭长的溜背造型,超短的前悬,稍长的发动机舱盖,都显示着XJ性格中运动的那一面。前脸的具体设计布局很遗憾没有拍到,但与捷豹I-Pace形式相同的倒梯形进气格栅,让人们对XJ的期待程度再上一层楼。

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用来打造纯电动XJ的造车平台使其可以获得更长的轴距和更宽的轮距,车身尺寸也随之相应增加。全新XJ会对纯电平台物尽其用——更宽敞的空间,更平坦的地板。

捷豹官方对XJ的信息可谓三缄其口,只在法兰克福车展期间发布全新一代卫士时,稍稍地漏出一张实车尾灯照片。从仅有的尾部照片分析,捷豹XJ沿袭了典型的轿车车尾设计,配合窄细的纵贯尾灯牵连左右提供整体感。捷豹logo和Jaguar同时被印了上去。

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捷豹设计总监Julian Thomson在接受采访时表示,全新一代XJ会和人们预设立场中的旗舰轿车长得完全不一样。“每当我们谈起旗舰长轴距轿车时,”Julian说,“总是免不了老气横秋。但捷豹XJ不想这样做,我们希望捷豹XJ是一台纯粹的Jaguar。”

“捷豹XJ首先是一台绝美的汽车,动感的驾驭体验和奢侈的内饰。我们会从这三个纬度对其进行综合考量。捷豹不会用皮尺来与对手锱铢必较,捷豹XJ是用来欣赏,用来传递捷豹对汽车的爱,而不是竞赛的。”Julian补充道。

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在谈起设计时,Julian有些激动,他认为捷豹XJ不会“墨守成规”,“你也不会喜欢沉闷的汽车。你绝不会在墙上张贴那些德国人造的长轴距旗舰轿车海报,因为它们郁郁寡欢且无聊透顶。你可以试试贴一张捷豹XJ的海报,感受下挚爱与激情。”

纯电的驱动形式为XJ的空间魔法提供了更广阔的表演舞台,但Julian却开心不起来,他认为留白太多反而是对设计师的“酷刑”。

“我们在I-Pace上汲取许多宝贵经验,不仅是技术,更多的是设计和空间。纯电动车天生环保,这点需要在外观设计上得以体验,纯电动汽车更像是一次精神按摩,而非性格冲击。”

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捷豹此前已经发布确定消息称XJ会在2020年以纯电动轿车的身份重生,在布罗米奇堡工厂生产。颇具玩味意义的是,捷豹在现款XJ最后一台下线的当天,公布了其带电重生的计划。

纯电XJ是布罗米奇堡制造的第一台电动汽车,这家工厂在生产新能源汽车上,经验有待提升。路虎揽胜和揽运插电式混合动力版在索利哈尔工厂生产,捷豹I-Pace是由麦格纳代工生产。

为了应对即将到来的生产任务,布罗米奇堡工厂的工人们已经开始提前熟悉集团全新造车平台MLA,希望能尽快进入正确节奏。

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