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车主眼中"操控王"、堪称廉价版宝马,为何标致508L还是卖不好?

标致508L和很多法系车一样,是"叫好不叫座"的产品,个性、浪漫、号称同级别最强操控性等正面标签围绕着它,但长期三位数的月销也在说明着它失败的市场表现。作为一款冷门、个性的法系车,群众对它的评价也是有好有坏,好评的人对它的外观内饰以及驾驶感受都有着高度的赞美,甚至认为508L才是懂车人之选。坏评的人则反感它"反人类"的设计,认为卖不好理所应当。本次我们就分析一下标致508L这款车的实际产品力,看看它是否真的值得购买。

车主眼中

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既然号称"同级别公认操控王",不妨先从驾驶感受说起。形容标致508L的底盘表现可以用一个字"整",也可以用两个字"紧绷"。日常行驶经过减速带等颠簸路面时悬挂过滤都是一次完成,而且不软不硬,偶尔心血来潮来一个豁赛道似的高速过弯,除了合适的侧倾和轮胎啸叫基本不会有"恐惧感"。转向手感也是运动型车标准的低速轻盈高速沉重调教,加上其独特的椭圆形设计方向盘,能给驾驶员足够的"战斗力"。单轮操控而言,总的来说,可以虐同级别很多车,但离传说中的"操控王",不得不说还有一定差距。

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动力表现也是不错的,特别是高动力版1.8T车型,211马力的最大功率和8秒出头的百公里加速,对于一辆中型车而言也是完全足够,8速手自一体做到变速箱又快又顺基本是没问题。但总体动力表现在同级别也只是中上等水平,距离真正运动的车型(如迈锐宝XL 550T、君威GS、天籁2.0T)还是有一定差距的。

车主眼中

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外观设计和内饰氛围不做过多赘述了,如文章开头所说的,喜欢的会大赞,不喜欢的极其反感。作为四门中型轿车,买它们的肯定会在乎空间、座椅等舒适表现。前排表现可以给出中上评,如果是体型比较高大(185cm以上)的驾驶员和副驾驶还是会有一丝局促感。第二排就只能给到中下评了,身高180cm以上的乘客头部、腿部空间都不是特别宽敞,加上较短的坐垫和较硬的座椅,不太建议坐后排跑长途。第二排中间?用作临时载人或放包吧。

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下面可以提一下标致508L这款车的不足,如开头所说,有网友认为这款浪漫的法系车设计有点"反人类",不得不说有些地方的确如此。比如它的后门,为了"美感",508L后门车窗后方采用了一个"直角边"设计,不得不说打开很好看,但就是不好用。要知道在拥挤的停车场内,稍不注意就蹭到旁边车辆。还有这款车极富设计感的尾灯也"很好看",但较小的后备箱开口也为放行李带来了不便。

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最后可以简单分析一下这款充满浓厚法国味的"操控王"为何在国内卖不好。笔者认为,这款车就产品力而言,在同级别处于不好不坏状态,也就是说没"特色亮点"。更重要的是,在今年的车市寒冬状态下,不少同级别竞品都给出了不小额度的优惠,标致508L却依旧"高傲"。如运动得比它更纯粹的迈锐宝XL 550T,还有常年销量领先的大众帕萨特、迈腾都提供了不小的优惠。本身就比较冷门,优惠还少,买的人自然不多。抛开产品力、价格这些阻碍,还去买它的,估计也就只剩对它浪漫设计有执着追求的"法粉"了。

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不管怎样,标致508L市场表现在目前看来是失败了,至于怎样缓解,就要看厂家的处理方式了。至于站在消费者角度,这款车值不值得买?笔者的观点是,如果你是前文中说到的"法粉",非常推荐购买。如果能"包容"它的那些缺点,也推荐购买,但建议买之前多试驾。但如果是为了追求所谓的"操控王"效应,或者单纯的想走个性撞衫率低的路线,那么不推荐。

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