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碰撞测试不能代表实战?途观L现实版正面25%碰撞,车主当场死亡

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在很长一段时间,德系车钣金厚实安全性高的传闻一直影响着国内消费者,也成为了很多人购买德系车的理由,但是随着中保研的出现,德系车安全的神话被打破,途观L、帕萨特、迈腾,几乎所有参与测试的德系车都成绩惨淡,也让公众对德系车的安全性产生了质疑。

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但是市面上还有一种声音,认为碰撞测试根本没有意义,因为它代表不了实战,还有人说68km/h的速度没有意义,高速出事故和安全性没关系,看天。其实这些人根本没有弄明白什么叫相对速度。最近,一辆大众途观L上演了现实版的正面25%偏置碰撞测试,车主当场死亡。

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12月16日,一辆大众途观L以70km/h的速度撞上了一辆对向行驶的大货车,驾驶侧的车头撞向了大货车,几乎完全复制了中保研的正面25%偏置碰撞。同样的,碰撞测试中变形的A柱,现实事故中同样没有幸免,产生了非常大的弯曲和形变,碰撞直接侵入到驾驶舱,即使有头部气帘也没用,导致车主当场死亡。

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为车主惋惜的同时,我们也不禁要想,如果换做是沃尔沃XC60或者比亚迪唐,甚至丰田亚洲龙,或者美版的途观L,结果会不会好一点,起码A柱不会发生这么大的形变,车主可能可以保住性命。因为要知道美版的途观L可是全优的成绩,和国产版本天壤之别。

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虽然这种事后假设没有任何意义,但是我们起码可以得出一个结论,碰撞测试成绩好的车型,并不一定在实战中表现优异。但是碰撞测试成绩不好的车型,实战也一定不咋地。所谓的碰撞测试没赢过,实战没输过,根本就不懂什么叫低速碰撞经济性和高速碰撞安全性。

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迈腾碰撞测试

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帕萨特碰撞测试

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亚洲龙碰撞测试

最后,那些说中保研是丰田旗下的,日系车充值了,日系车打补丁了各种理由的,不好意思,请注意一个事实,现在的问题是不管是美系车、国产车、日系车,都有表现不错的车型,唯独大众车,撞一辆刷新一次下限,20万的车碰撞成绩连10万块的国产车都不如,还有什么可狡辩的?那些收钱办事的人,如果还要继续吃人血馒头,只能祝你好运了。

当然除了车辆本身的安全性,最重要的还是提高安全意识,毕竟道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。

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