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停产737MAX不过是个借口!美国这次以退为进,拿5000架订单威胁世界让步

据路透社12月16日报道,波音公司将于明年1月起暂停波音737系列客机的生产。此前,该系列客机曾发生了两起致命空难。今年3月11日,中国民航局率先下令停飞波音737 MAX,中国成为世界上第一个停飞波音737 MAX的国家。中国民航局对于该机型存在的缺陷和问题,有清晰的判断,和果断的处置,赢得世界民航组织的高度赞誉。随后,加拿大,巴西等世界58个国家和地区,先后宣布停飞波音737 MAX。

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值得注意的是,外媒跟中国媒体对波音737MAX停产的事件,报道和解读有很大不同。外媒的原文和标题大多是Suspend Production,意为暂停生产,正文仅提及"在某些情况下,有可能停产",而不是国内媒体报道的现在就完全停产。波音现在手握约5000架737 MAX的订单,价值数千亿美元,断然完全停产,无法跟全球约160个客户交待。

波音此时发布这个暂停生产的重磅信号,实际上是以退为进的借口。目前737MAX遭全球民航组织停飞,复飞遥遥无期,现有生产出来的飞机也无法交付。拖的时间越长,对于波音的损害很大,客户拿不到飞机同样也拖不起。变相给美国联邦航空局和全球客户施加压力,反而有助于复活737MAX。

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除了737MAX以外,惟二相同级别可以满足5000架订单需求的,只有空客的A320neo和中国的C919,但拿到现货是不可能的,即使今天下单,也得等数年的时间,做漫长的排队等待。波音没有余力,也没有时间,可以开发一款全新的737MAX替代机型。美国经济学家史蒂夫·基恩表示:"这是一个令人难以置信的失败,我不会惊讶于看到一家中国制造商,占据了原本波音飞机占据的市场。"

波音737MAX是美国波音公司最畅销的机型。今年3月,波音737 MAX飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生了两起事故,5个月内造成346人死亡,使美国波音公司遭受了90多亿美元(629亿人民币)的损失。随后,美国波音公司将737 MAX的产量下调近20%,由每月生产52架降至42架。此前,美国波音公司公开表示,会在2020年恢复波音737 MAX的产量。但据有关人士透露,情况现已发生变化,原因是美国联邦航空局迟迟没有批准波音公司的复飞申请。

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据最新消息报道,美国波音公司管理层近日在芝加哥进行了一次讨论。公司管理层倾向于暂停737 MAX的生产,来避免持续增长的盈利压力。有分析人士表示,预计至少要到明年3月或4月,包括西南航空公司和美国航空公司在内的其他美国航空公司才会再次使用波音737 MAX。

近日,美国波音公司发言人戈登·约翰德罗在一份声明中表示,波音公司会积极配合美国联邦航空管理局和全球监管机构的审查,因为他们才是决定波音737MAX何时复飞的关键点。不过任何持续的延误都有可能对波音及其客户产生深远的影响,因为他们已经订购了大约5000架波音737MAX飞机。据官方数据显示,在今年3月停飞之前,美国波音公司已在全球交付了近400架737 MAX,并已收到近5000架订单。其中,中国市场运营的波音737 MAX数量达97架,是世界上拥有该机型数量最多的国家。但在停飞之后,我国就和空客公司签订了300架的采购合作,而空客也是波音最大的竞争对手。

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虽然波音737MAX客机现在还处在停飞状态,但波音公司仍然在源源不断的生产该系列客机。波音737MAX作为波音历史上最赚钱的客机型,在2018年为波音公司贡献了320亿美元营收,将近波音公司全年营收的三分之一,所以波音737对于美国波音公司的重要性不言而喻,停产不过是暂时的借口。

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