爆资讯爆资讯爆资讯

国际红木走私黑幕:香港、福建神秘公司幕后操盘,每吨卖到100万元,出事立即隐身,丢下无辜船员在非洲坐牢

《飞来横祸:非洲监狱里的中国船员系列报道之二》

作者|陈龙 编辑|覃旭

给狱警小费后,15名FLYING号货轮的船员在监狱用手机拍了张合照——9名中国人、2名缅甸人、4名孟加拉人。那情景,很像100多年前美洲的华人劳工。

2018年12月18日凌晨的印度洋海面上,中国货轮FLYING号遭到一艘小艇追击,随后遭到猛烈的枪炮攻击。被俘后,货轮上的17名船员被押往马达加斯加图阿马西纳港。其间,两名关键船员趁治疗枪伤之机偷渡回国,激怒了马国警方,剩下15名船员被投入监狱。

国际红木走私黑幕:香港、福建神秘公司幕后操盘,每吨卖到100万元,出事立即隐身,丢下无辜船员在非洲坐牢

被马国政府俘获并没收后,停泊在Toamasina港的FLYING货轮。在当地比较显眼。

原来,FLYING号货轮在2015年至2016年多次前往马国走私珍稀木材红木,其后更改船名,于2018年10月企图再次前往马国。10月至12月,他们在印度洋上谨慎窥探,逡巡不前。殊不知,马达加斯加军方已经布好了一张逮捕大网。

2019年3月27日,15名船员以"非法入境罪"被当地法庭判监禁5年。他们申冤无门,原本保证全力营救的国内船东,后来金蝉脱壳,外交和老家的外事、海事部门也无能为力。2019年10月13日,二审维持原判。

红木走私是一项国际性的暴利经济犯罪。FLYING号的福建船东商人只是国际非法走私红木贸易网中的一个代理人,其背后,有三家背景颇深的香港、福州公司,他们狡兔三窟,藏身严密。船员家属发现,在先前几个月的"缓兵"时间里,疑似走私集团内部密集变动资料,企图从麻烦里隐身。

走私红木国际犯罪

2018年12月20日早上,FLYING刚靠泊马达加斯加Toamasina港,世界公共船舶数据网站FleetMon就发出了一则报道,称18日在马国东北部安东吉尔湾,军方经过2小时追捕,拦截一艘"载有中国和加纳船员"(实际为9名中国、2名缅甸和4名孟加拉国船员,编者注)的普通货船,并称"该船涉嫌长期走私珍稀红木,第一次被发现走私是在2015年1月,当时船舶是另外一个名字。"

第二天,印度海事局在Facebook转发了该报道,同时披露此船建造于1997年,属于香港海凌船务有限公司。当月,物流巴巴网翻译转载了FleetMon和印度海事局的报道,标题为《中国货船因走私稀有红木木材遭扣押》。

中国驻马达加斯加大使馆自始至终关注着此事。FLYING号在马国靠港后不久,大使馆就派了一名领事专门处理此事。

使馆人员告诉他们:早在被抓前几天,马国的电视台就开始连续报道FLYING号货轮。新闻中说,这条船2015年和2016年来马国走私过红木,现在他们又来了,警方接到情报,"要把他们抓住"……想起审讯时警察说的"你们这条船早就被盯上了",FLYING号货轮大副申文波不寒而栗。

什么是马达加斯加红木?申文波和船员们都不知道,更没有见过。入狱前后,他们询问警察,对方都回答:这种红木全世界只有马国有,非常珍贵。

国际红木走私黑幕:香港、福建神秘公司幕后操盘,每吨卖到100万元,出事立即隐身,丢下无辜船员在非洲坐牢

2009年马达加斯加军事政变,政局动荡,造成红木、乌木采伐触目惊心,走私泛滥,原始森林面积锐减。

公开资料显示,马达加斯加红木,是一种黄檀科紫檀,生长缓慢,因芳香、颜色火红而成为制作家具的上等材料。在中国,其价格可达每吨50万至100万元人民币。

2009年,马达加斯加发生军事政变,之后引起国际上的经济制裁,该国陷入政局动荡和持续贫困。过去多年,马国东北部的原始森林里,数万立方米的红木和乌木消失。而过去的50年里,马达加斯加的森林覆盖率下降40%。

红木走私,有一张庞大的全球生意网。本地伐木工、木匠、采伐商、运输商,甚至包括国际网络黑手党和一些马国政府官员,无不牵涉其中。2009年,政变上台的过渡政府批准了红木和乌木出口的决议,允许东北部采伐出口,导致砍伐与走私更加泛滥。此举遭到国际社会广泛谴责。迫于压力,2010年,马国政府颁布法令,禁止红木、乌木出口。

2013年,新修订的《濒危野生动植物国际贸易公约》(CITES)将7种红木树种列入禁止非法开采和贸易附录,其中就包含马达加斯加红木、乌木及巴黎桑。

2015年12月,马国国民议会通过新的打击红木和乌木走私法,还专门成立了打击走私的特别法庭。

但走私屡禁不绝。据估计,仅2013年,从马国非法出口的木材价值就在2.5亿至3亿美元之间,大部分是紫檀木,即红木。这些木材先被运到中间国家,如法属留尼汪岛、毛里求斯等,在那里伪造文件,使货物合法化,然后送入中国等有庞大胃口的市场。禁令、出口量也常常搅动着市场行情,中国国内红木家具价格在某一年内暴涨60%。

2013年年底,福州海关截获4起走私红木案,涉及红木400多吨,价值人民币1亿元以上。2014年3月,新加坡截获近3万根马达加斯加红木,约3235吨,价值5000多万美元,创下该类案件纪录。

2019年,仅3月的专项行动中,中国的上海和江苏张家港海关分别查扣438吨、330方走私红木;广州黄埔海关更立案16宗,抓获23人,截获走私红木总案值5.39亿元。

但是,马国法庭对FLYING号船员的审判中,却只字未提"红木走私",因为真正的走私犯并未被抓到,被抓的17名船员中,除船长和船东代表可能牵涉此前的走私外,其他船员都是在2017年之后才上船,而且对此行的航运目的事先毫不知情。

国际红木走私黑幕:香港、福建神秘公司幕后操盘,每吨卖到100万元,出事立即隐身,丢下无辜船员在非洲坐牢

018年8月,申文波上船后签订的协议书。结尾盖章为香港莲华国际贸易有限公司。

实际上的走私红木罪行指控,到了法庭变成了"非法入境"。申文波说,"把我们从公海上抓来的,却说我们没合法手续入了境。"

FLYING号货船幕后疑云

FLYING号涉嫌走私背后的承运商杨建丰(福州民丰船务)、派遣方(大连华商劳务)与香港的海凌船务公司、莲华国际贸易公司之间,是一条怎样的走私贸易链条,让船员们捉摸不透。

"那么大的一个案子,上线下线这么多环节,哪个环节跟船员有关系?船东在中国,他们没能力抓,那马国本国提供货物的人呢?船东在法律上,只是个承运人,砍伐人、运输人、发货人、收货人,等等,你去查啊。"申文波说,"问题是,它不查了,不管了,就抓住船员。"

入狱后不久,15名船员开始自救。他们从当地一个华人餐馆老板那里买到一部二手小米手机,联系上家人和船东杨建丰、巫秀青夫妇。从2019年3月至7月,家属们到处奔走,三次前往福州寻找杨建丰夫妇。

船员大多来自山东、东北、江苏的农村,家属们没多少交涉能力。前两次去时,杨建丰夫妇热情招待。2019年4月,巫秀青在上海一家餐厅面见了船员孟范义的儿子孟朝生、符伟刚的弟弟符瑞峰,二人作为代表前往马国港口城市图阿马西纳探监。

另一方面,涉嫌犯罪的每家公司都在极力"隐身"。除了两三家香港公司身影模糊,此次FLYING号出事后,大连华商劳务公司在2019年5月紧急变更了工商数据,将注册资金从原先的200万变为5万,直减97.5%,几乎成为空壳公司。

目前的工商信息中可以查到,杨建丰夫妇曾持有一家已被吊销的"福州通四海水产有限公司"。但历史记录显示,他曾投资过"福建闽丰轮船有限公司",该公司注资达5000万。其妻子巫秀青则持有一家广告公司和工艺品店。

但2019年7月,杨建丰因借款合同纠纷等被冻结了其在一家公司的股权,被限制高消费;7月22日又因债务纠纷被福建龙岩法院列为失信被执行人;10月9日他又被上海法院列为被执行人……

在马国的监狱里,唯一可能参与过2015年走私的,就是船长于天财,他和船东姐夫在这条船上工作了4年。出于自保,他不肯说当时的情况。一年过去了,在大家的催问下,他透露了一些信息:杨建丰在2014年买下了这条船,当时船名是MIN FENG,从2014年到2016年,他们来马达加斯加走私过三次。第三次为2016年,红木在香港卸货时被香港海关查获。"杨建丰通过关系把这事摆平了。之后这条船就开始跑小东南亚航线。"2017年6月8日,这条船在福州新远船厂重新喷漆改造,更改为现在的名字——FLYING号。

在马达加斯加探监的半个月,孟朝生、符瑞峰看到停泊在港口的FLYING号。"那艘船在国内只算是个小破船,在图阿马西纳港却很显眼。"符瑞峰说,很多当地民众都知道此船走私的事,议论纷纷。有一天他们碰到一位当地华人,对方拿出手机,展示了2015年某一天的照片,当时这艘还叫MINFENG的船舶正从海里吊红木。

原来多次表示要全力救船员的杨建丰夫妇,到2019年7月后,态度突然发生180度转变。杨建丰夫妇拉黑了大部分船员家属,也很少再接船员们的电话。

直到这时,孟朝生才反应过来,船东之前的善意态度都是在争取时间。出事后的几个月,所有涉事公司都开始消除可能涉及犯罪的各种痕迹,包括可能在做财产安置和转移。

除了中介派遣公司注资缩水97.5%,杨建丰、巫秀青夫妇位于福州市仓山区金山水岸路1号的福州民丰船务有限公司的工商信息也消失了。仅有的"民豐船務有限公司",是一家在香港注册的公司。

事实上,这条红木国际走私链条上,的确有着福建、香港的多重外壳。民豐船務有限公司最早成立于1992年,后来注销,2013年重新注册。杨建丰夫妇,可能是其在大陆的代理人。孟朝生猜测,走私红木的实际操盘者,可能是协议上盖章的香港莲华国际贸易有限公司。

而FLYING号真正的主人,是香港海凌船务有限公司,公司编号0982297,董事为陈彬。该公司在香港的办公室为香港北角渣华道18号嘉汇商业大厦,实际上只是个马甲。工商资料显示,陈彬在大陆的福建、上海共拥有6家公司,其中5家持股比例都在95%以上。这些公司多为船务公司,且注册资本许多都是500万,其中两家的注资高达1000万和5000万。

国际红木走私黑幕:香港、福建神秘公司幕后操盘,每吨卖到100万元,出事立即隐身,丢下无辜船员在非洲坐牢

FLYING货轮近景,约摄于2016年。图片来自公共船舶数据网船讯网。

一个偶然的机会,孟朝生发现,2015年1月,另一艘中国货轮闽泰冷号(MIN TAI LENG)在马国东北部地区涉嫌走私红木也被马海军扣押。当时,中国驻马大使馆曾通报这一消息,并称闽泰冷号(MIN TAI LENG)属海凌(香港)船务有限公司——与FLYING号同属一家。可是如今再查,这艘IMO号8627309、挂蒙古国国旗的MIN TAI LENG,不知何时已改名为SHUI JING LING。

"这些红木走私进来,渠道、销路,肯定有一连串的关系,但是没有人去查。"孟朝生感到遗憾——在庞大的走私系统中,船员是最表面的一层,他们大部分只是第一次登上FLYING号,与该船的前科毫无关系,大部分人也不知道此行的真实目的,在航运过程中还一度质疑和抵制来自船东的不合理指令。

但如今,"真凶"隐身潜伏,作为替罪羊的船员则在异国监狱里煎熬,公正和自由遥遥无期。

(文中孟朝生、符瑞峰为化名。)

*本文由树木计划作者【凤凰WEEKLY】创作,独家发布在今日头条,未经授权,不得转载。

未经允许不得转载:爆资讯 » 国际红木走私黑幕:香港、福建神秘公司幕后操盘,每吨卖到100万元,出事立即隐身,丢下无辜船员在非洲坐牢

相关推荐