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柴油机小故障请对号入座

1、柴油机为什么会冒黑烟?

在使用时间较长以后,柴油机会发生冒烟的现象,影响工作环境,造成空气污染,并且功力也明显下降。其主要原因有:

(1)发动机长时间超负荷工作;

(2)喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧;

(3)供油角度过迟,排气管中燃烧;

(4)高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀;

(5)空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅;

(6)使用重质柴油或柴油质量差;

(7)气门密风封不严漏气;

(8)凸轮轴上凸轮磨损过大;

(9)喷油泵提前器失效

(10)排气岐管或消声器堵塞不畅通,发动机同时伴有异常响声。

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2、柴油机有敲击声

(1)燃油粗暴,气缸内有清脆的敲击声;

(2)燃烧迟缓,排气管“放炮”;

(3)活塞和气缸套间隙增大,发出喑哑的,敲击声有时象铲击声;

(4)曲轴与主轴承间隙增大,发出周期性沉重撞击声;

(5)曲轴连杆轴颈与轴承间隙增大,发出钝哑的撞击声;

(6)活塞销与连杆衬套间隙过大,发出“当当”的声音,声音强而尖锐;

(7)气门间隙过大,发出“达达”的声音;

(8)气门与活塞顶撞击而发出清脆的撞击声。

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2、柴油机为什么会冒兰烟?

冒兰烟主要是由于烧机油所造成。其原因有:

(1)活塞与气缸套严重磨损,配合间隙太大,机油进入气缸燃烧;

(2)活塞环装配不当产生对口;

(3)气门杆和气门导管严重磨损;

(4)活塞环油环损坏或因积炭较多卡死,失去刮油的功能

(5)机油加得太多等

3、柴油机水箱里为什么会有机油?

造成水箱内有机油的主要因素是:

(1)柴油机气缸盖前盖板内油道有铝闷塞,铝闷塞装配不合要求或漏装,润油进入水道;

(2)机体上气缸盖油道有砂眼与水道相通,机体上气缸盖油道孔紫铜管松动未铆死;

(3)气缸盖油道和水道壁有砂眼、缩松或裂纹;

(4)机油冷却器盖有砂眼、机油冷却器芯裂纹,机油冷却器总成“O”型密封圈装配不好、“O”型橡胶圈老化弹力不足、机油冷却器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封压力不够。

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4、油底壳内为什么会有水?

油底壳内进入冷却水以后产生机油变质,造成油底壳内有水的主要原因有:

(1)缸套阻水圈烧熔或老化破裂;

(2)气缸盖有裂纹砂眼漏水;

(3)湿式气缸套破裂或有砂孔缩松

(4)湿式气缸套断头;

(5)机体内腔有裂纹或砂眼缩松等铸造缺陷;

(6)机油冷却器存在质量问题,柴油机不工作时,水流入油底壳。

5、轴瓦为什么会烧熔?

轴瓦烧熔后使曲轴损坏,连杆变形,若不及时停车,严重的会造成连杆螺钉断,击破机体。产生烧瓦的原因有:

(1)油底壳内机油油量不足或机油油路不畅通,以致润滑不良;

(2)机油压力过低;

(3)使用过程中机油太脏,机油中进水、进柴油,机油老化,机油型号不对;

(4)机油密封管路接头及柴油机外部配置用油润滑部件泄漏;

(5)机油滤芯堵塞,机油冷却器堵塞;

(6)机油集滤器焊接不牢固脱落;

(7)机油吸油管破裂,机油吸油管锁紧螺母松动;

(8)机油泵内转子破碎,泵轴断裂等,均会造成烧死;

(9)轴瓦与轴颈的装配间隙太大或太小,以致机油在润滑时无法形成一定的油膜;

(10)轴颈的椭园度超过一定的要求,同样使得机油无法形成油膜

(11)轴瓦合金与瓦片浇铸不牢固,在高速运动中脱落;

(12)主轴承螺母和连杆螺钉拧紧力矩没有达到规定的力矩;

(13)机体和曲轴在装配时清洁度达不到技术要求;

(14)曲轴斜油孔和机体油道孔钻穿;

(15)柴油机刚起动机油尚没有充分进行润滑时,就让柴油机高速运转;

(16)机冷却活塞喷嘴断或脱落

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6、柴油机转速为什么提不高,车子跑不快?

(1)高压油泵油门拉杆达不到最大位置即最大供油量,柴油机最高空转低于标定值,调速率低

(2)燃油管路系统中有空气;

(3)燃油管路或柴油滤清器堵塞,输油泵小滤网堵塞,供油量不足;

(4)空气滤清器堵塞,进气不足;

(5)喷油嘴积炭较多咬死;

(6)高压油泵柱塞早期磨损等。

7、柴油机机油耗油量为什么会增大?

(1)活塞环在活塞槽中卡死、烧结现象,油环回油孔被积炭堵塞;

(2)活塞环弹力不足;

(3)活塞环、活塞与缸套严重磨损或存在拉缸现象,机油串入燃烧室中燃烧;

(4)活塞环装配不当,产生对口,第二道气环装反;油环开口位置不对;

(5)机油加得过多,机油飞溅过多,有部分进入燃烧室烧掉;

(6)油底壳软木垫损坏或放油螺钉漏油,造成机油消耗量增加;

(7)气缸体缸套底孔失圆;

(8)气缸套装入机体缸套底孔内失圆;

(9)气门油封失效;

(10)气缸盖气门导管孔失圆;

(11)活塞与缸套的配合间隙过大;

(12)气门导管与气门杆之间的间隙大,润滑配气机构的机油进入燃烧室

(13)配气机构润滑过渡,机油从气门杆与气门导管之间的间隙流入燃烧室。

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8、柴油机在使用过程中曲轴为什么会断裂?

曲轴在正常使用过程中,一般不会产生断轴的,因为曲轴在设计中已保证有足够的强度,并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因有:

(1)曲轴皮下有砂眼、疏松;

(2)曲轴材料的物理性能、化学性能、金相组织不符合要求;

(3)发动机长时间超负荷工作,因疲劳过渡使曲轴断裂;

(4)主轴承螺母松动或锁片未锁紧;

(5)机油太脏,润滑条件差,造成熔瓦抱轴断裂;

(6)曲轴修磨配加大瓦时,由于轴颈R角破坏,磨成直角,曲轴承受强度降低而造成断裂;

(7)主轴承盖由于材质或加工原因断裂;

(8)柴油机动力输出端未采用离合器装置,使曲轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力,曲轴后端疲劳断裂

9、柴油机出水温度过高

(1)水泵风扇皮带太松,泵水量减少;

(2)柴油机超负荷工作时间太长;

(3)冷却水不足;

(4)水泵泵水不足,循环水量不足;

(5)水泵叶轮损坏,水泵叶轮与水泵轴松脱,水泵皮带轮滚键,水泵轴承咬死;

(6)冷却系统堵塞,冷却水流动不畅;

(7)节温器失灵;

(8)水温感应塞失灵或反应不灵敏;

(9)润滑不良,机油温度高;

(10)风扇转动方向装反;

(11)水箱散热片之间的空隙被脏物堵塞影响通风;

(12)水箱散热面积大小,配套不合理;

(13)汽车或农业机械等改装不合理,水箱迎风面被挡住太多;

(14)水箱无导风罩;

(15)柴油机作固定动力使用时,通风不畅环境温度太高,或应配以开式循环水冷却的而未采用。

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